Friday, December 29, 2006

Optimist: Lucas Gómez, un nicoleño que entrena en el primer nivel

q
Todavía festejando su reciente título universitario, Lucas Gómez charló con EL NORTE respecto de éste que ha sido un gran año para él. Porque además de haber logrado finalizar los estudios que eligió, tuvo una muy buena temporada entrenando la categoría Timoneles de Optimist en el Club Náutico San Isidro. "Es uno de los clubes más grandes de la Argentina", señaló el nicoleño, y agregó "somos aproximadamente diez entrenadores en total trabajando con los chicos. Náutico y el Yacht Club Argentino son los que tienen más estructura". A fines de 2004, Lucas comenzó a entrenar. Envió un currículum al Club Náutico de San Isidro, y al tiempo recibió la propuesta. "No había pensado nunca en entrenar", señaló, y explicó: "tenía ganas de trabajar ligado al yachting . Arranqué en la categoría Escuela, pero a los cinco meses comencé a entrenar en Timoneles, la más importante de Optimist. En ese club hay cerca de 60 optimist navegando. El año pasado se hizo ahí el Sudamericano y este año se fue el Mundial de Tornado". En cuanto a las competencias disputadas, el nicoleño comentó que "los chicos anduvieron bien, y eso se reconoce en el ambiente. De todos modos yo no soy de darle mucha trascendencia, considero que el chico es el principal protagonista". Este año, Lucas Gómez debutó como entrenador nacional en el Campeonato Norteamericano que se desarrolló en Puerto Rico. "Tuvimos resultados bastante buenos, mucho mejor de lo esperado", señaló. En lo personal, lo definió como "una buena experiencia", y agregó que "al chico de mi club que participó le fue bastante bien por la edad que tenía. El Norteamericano es un campeonato con 180 barcos, y de Argentina fueron 14, teniendo en cuenta que no van los mejores". El Club Náutico San Isidro consiguió esta temporada clasificar a un chico para el mundial de Optimist que se llevará a cabo desde la próxima semana en Montevideo. "El club venía de un declive, con varios años sin chicos clasificados para los sudamericanos. Esta temporada tuvimos la suerte de que se cumplieron esos objetivos. Además del chico clasificado para el Mundial, otros cuatro competidores del club quedaron entre los diez primeros en el seletivo". El entrenador del equipo argentino en Montevideo será Marcos Montanaro, el joven de Villa Constitución con quien Lucas Gómez se inicio en Snipe. El futuroPese a los logros obtenidos al frente de los Timoneles en el Club Náutico San Isidro, Lucas no tiene certezas de qué hará el próximo año, aunque sí sabe que quiere volver a navegar. "Tengo muchas ganas de competir otra vez", expresó. "Ahora me recibí, voy a seguir trabajando en lo mío, ya que estuve haciéndolo en un estudio. Después en el Club quizás siga entrenando unos meses más, pero ya siento que es una etapa cumplida", sentenció el joven, quien tampoco descarta una oportunidad en el exterior: "voy a ver si surge algo, ya que también tengo ganas de viajar un poco. La prioridad todo este tiempo fue terminar mi carrera, y ahora también es trabajar de lo que estudié, pero siempre voy a seguir navegando". De todas maneras, aseguró que "los primeros meses de 2007 quiero seguir entrenando fuerte para dejarlos a los chicos clasificados para el mundial del año que viene. Uno de mis chicos ganó el Argentino de Santa Fe, los otros anduvieron bien. Es un orgullo tener a uno de mis alumnos como Campeón Argentino. Después, por equipos siempre estuvimos ahí en el podio". Con 25 años, Lucas Gómez tiene un futuro abierto dentro del deporte, además de la profesión que eligió para su futuro profesional. "Se navega mucho por pasión, uno por pasión se las rebusca como sea", contó, agregando que "vivir navegando profesionalmente es muy difícil, la opción es irte al exterior, tal es el caso de Lange, por ejemplo. Pero entrenando sí, hay varios muchachos que viven de esto. Yo siempre estudié y laburé de las dos cosas, acomodando los horarios de cualquier manera, navegando los fines de semana o los feriados. No descarto nada para el futuro". Tras su muy buen año, Lucas no se olvida ni de su familia "que siempre me apoyó" ni del Club de Regatas, que lo vio nacer. "Al club Regatas le estuve siempre agradecido, conozco a todo el mundo y ahí estoy siempre que vuelvo a San Nicolás. Es un club muy reconocido a nivel nacional por sus logros. Lo de Adrián (Marcatelli) y Francisco (Bonaventura) en este año fue muy bueno, ya que ganaron el Sudamericano de Snipe, estuvieron ahí nomás en los ODESUR, y ahora van a ir al Panamericano. En el Club siempre estuvieron las mismas ganas de navegar. Es muy bueno que traigan títulos para que los más chicos se entusiasmen y vean que con sacrificio se puede llegar".-Su trayectoriaOptimist:1993: Campeón Sudamericano Infantil y 10° puesto en la General. (Mar Del Plata, Argentina). Sub-Campeón Argentino por equipos a nivel clubes (San Nicolás).1994: 3er puesto en el Campeonato Norteamericano. (Valle de Bravo, México). 1er puesto selectivo para el Sudamericano (Villa Carlos Paz, Córdoba). Campeón de la edición del Gran Prix Del Litoral. 3ro en el Campeonato argentino (Mar del Plata).1995: Campeón Sudamericano individual. (Algarrobo, Chile). Campeón de la semana Internacional del Mar (Mar del Plata). Campeón Sudamericano por Equipos (Algarrobo, Chile). 4to puesto en el Campeonato Europeo (Andjik, Holanda).1996: Sub-Campeón Sudamericano individual. (Salinas, Ecuador). Sub -Campeón Sudamericano por equipos (Salinas, Ecuador). 1er. puesto en selectivo para el Mundial. Campeón Mundial por Equipos. (Saldahna, Sudáfrica).Snipe:1997: 3ra. Posición Campeonato Sudamericano Junior (Villa Carlos Paz, Córdoba).1998: Campeón Argentino Junior (Rosario).1999: Campeón Mundial Junior. (Almería, España). 1ro en el selectivo para el Mundial junior (Rosario).2000: 3ro en Fecha del Gran Prix Nacional Senior. (San Nicolás)2001: 8vo en el Campeonato Sudamericano Senior. (Tucumán, Argentina). 12° en el Campeonato Mundial Senior. (Punta Del Este, Uruguay)2002: 5to en el Campeonato Argentino Senior (San Nicolás).

Saturday, December 23, 2006

1ra Fecha "Hernán Giovanetti 2007"



Entre los días sábado 12 y domingo 13 de enero próximo, se disputará en el Club de Regatas, la primera fecha de la edición 2007 del Campeonato Interno "Hernán Giovanetti". Y el sábado 6 se llevará a cabo en las instalaciones de la entidad náutica desde las 20:00, un asado para la familia de tachting nicoleño e invitados especiales.

Rachid Dalbalta en Miami


El joven representante del Club de Regatas viajó al país del norte acompañado por su madre y hermana y allí disfrutó de la participación en dos competencias de Optimist y una de la Clase 420, en esta última junto a su amigo y residente en Miami, Mac Agnese. OSCAR RUBEN TELLOdeportes@elnorte.com.arHace muy pocos días regresó de Estados Unidos, el joven navegante Rachid Dalibalta, que viajó a ese país en compañìa de su madre Emilia Graciela y su hermana Yasmin. Allí el representante del Club de Regatas San Nicolás, buscó participar en yachting en otros lugares distintos a los habituales y la oportunidad fue propicia para competir en tres certámenes, experiencia que nos hizo conocer en su visita a nuestra redacción, acompañado por su abuelo Martín.Así, Rachid tuvo su primera experiencia internacional en Miami -cerca de Florida- en el Torneo Orange Bowl de Optimist, en la que tomaron parte 186 timoneles, habiendo sido nuestro compatriota el único extranjero. Compitió las doce regatas durante cuatro días en una embarcación que le facilitó su amigo Mac Agnese, residente allí pero que ha navegado, entrenado y competido en su paso por nuestra ciudad y más precisamente habitando el domicilio del nicoleño. Rachid utilizó su propia vela, que trasladó desde Argentina, porque "deseaba correr con el nombre de mi país". El muy poco entrenamiento en aguas desconocidas lo ubicó en la 83ª posición final. Después de ese inicio participó en el Torneo denominado "Boomerang" -que era la figura que recorrían los Optimist- ya con mucho mejor desempeño, puesto que entre 150 navegantes, Rachid ocupó el 4º puesto final. Esta vez fueron seis regatas en dos días, en las que obtuvo los excelentes lugares 5º; 5º; 5º; 4º; 4º y 3º, es decir con presentaciones cada vez más importantes. Ambas competencias tuvieron lugar en una bahía de mar, con mucho borneo por el viento muy cambiante en cuanto a las diferentes posiciones, con olas muy distintas a las que Rachid está acostumbrado a "transitar" sobre su optimist, en especial cuando navegó en Mar del Plata. Algo que se debe hacer frente en esos casos, a base de mucho entrenamiento.También en Clase 420Rachid Dalibalta aprovechó la oportunidad para integrar una embarcación de la Clase 420 -algo similar al Snipe, pero más rápido y perteneciente al club organizador- como timonel o tripulante junto a su amigo Mac, con quien rotaba. Esta vez los competidores fueron 30 barcos y se fueron eliminando uno frente a otro, habiendo llegado Rachid/Mac a los cuartos de final. En esa instancia enfrentaron a un barco cuyo timonel posee gran experiencia, habiendo corrido la Copa América, quien los eliminó. No obstante, Rachid también obtuvo una invalorable experiencia para un futuro mediato en esa clase de embarcación. Con sus 12 años, espera algún día regresar a Estados Unidos para volver a competir en aquellos certámenes. Ahora, su objetivo más cercano es comenzar bien el Grand Prix del Litoral, cuya primera fecha se realizará en nuestra ciudad el 4 y 5 de marzo.AgradecimientoA través de esta sección deportiva de EL NORTE, Rachid Dalibalta desea agradecer muy especialmente el apoyo que siempre le brinda su mamá Emilia Graciela y su hermanita Yasmin, como así también a su amigo Mac Agnese -que lo hospedó en su casa- y a los entrenadores Leandro Espina (argentino) y Stev (neocelandés) por las consejos que le dieron durante las tres competencias en las que participó en Estados Unidos.

Foto: Rachid (derecha) junto a Solano Leyra y Lucas Bonaventura

Thursday, December 14, 2006

Snipe: Marcatelli y Bonaventura irán al Panamericano 2007


Adrián Marcatelli (Timonel) y Francisco Bonaventura (Tripulante) llegaron a nuestra ciudad luego de finalizar segundos en el Campeonato Argentino de Snipe que tuvo lugar entre el viernes y el domingo, en Buenos Aires. “Estuvimos corriendo ocho Regatas, y en el segundo día de competencia metimos todos segundos puestos. No le pudimos ganar al uruguayo que terminó tercero en los Juegos ODESUR”, le dijo Francisco Bonaventura a EL NORTE. “Este chico se tomó una especie de revancha en este Argentino, y terminó ganándonos. Pero como es uruguayo no clasificó, por lo que nosotros conseguimos el boleto para el Panamericano del 2007 que se va correr en Brasil”, agregó. Y ese era el objetivo para los de nuestra ciudad. “Más que ganar el Argentino, nuestra meta era clasificar al Panamericano, un campeonato muy importante por el nivel competitivo que tiene”, analizó Francisco.En cuanto a las condiciones de navegación para las regatas del Campeonato Argentino, el tripulante aseguró que “en el primer día hubo vientos de entre 12 y 15 nudos, y se corrieron regatas verdaderamente muy lindas, peleadas y de buen nivel. El segundo día fue muy parecido, con mucho sol, por lo que había que cuidarse de las insolaciones. Fuimos con nuestro barco, porque es muy importante correr con el barco propio. Gracias a Dios no tuvimos ningún problema”, admitió Francisco.Los nicoleños recogieron 5 segundos puestos, 1 primero y 1 quinto. Con estos resultados, Marcatelli-Bonaventura terminaron en el segundo lugar de la clasificación general, detrás del uruguayo que participó de este Argentino a modo de preparación, pero sin jugarse un lugar en Río de Janeiro 2007.Muy contentosEl campeonato Argentino y el ticket para el Panamericano de Brasil sirvieron para cerrar un gran año para el binomio del Club de Regatas de nuestra ciudad. “La verdad es que estamos muy contentos por la buena temporada que tuvimos”, confesó Francisco. “Sin dudas, lo más importante que nos pasó en este 2006 es habernos consagrado campeones en el Sudamericano que se desarrolló en Córdoba. Ese es el logro que más valoramos. Después siguió la medalla de Plata en los Juegos ODESUR, en Buenos Aires. Y, finalmente, lo de este Argentino. En ese orden valoramos una temporada que fue increíble, y para la que trabajamos mucho”, aseguró Bonaventura. También le consultamos cuáles son los objetivos para el 2007. “Nosotros pretendemos defender lo que hicimos en estos dos campeonatos, el Sudamericano que se va a hacer en Punta del Este, el Argentino que se desarrollaría en Buenos Aires o en Córdoba. En cuanto al Panamericano de Brasil, tenemos muchas expectativas. En realidad, el Panamericano es el gran objetivo, lo que más tiempo ocupa en nuestras cabezas, aunque somos conscientes de que es un desafío muy complicado. Sucede que es un campeonato que se hace cada cuatro años. Yo creo que todos los que estamos en esto sueñan con correr en un Panamericano, por el nivel que tiene y por todo lo que implica. Más para nosotros puesto que estaremos debutando en un torneo como este. Desde el primer Selectivo estábamos con unas ganas tremendas de ganarnos un lugar para Río de Janeiro, pero de aquellas ganas a esta realidad hubo un trecho muy largo. Debimos trabajar muy duro, entrenar mucho y cuidar todos los detalles. Por eso hoy nos sentimos tan satisfechos. Dejamos muchas cosas de lado para llegar a este punto, y recién ahora se valora todo aquello que hicimos”, concluyó Francisco Bonaventura. Todo por el SnipeLa dupla recién comenzó a entrenarse como tal a comienzos de este 2006, preparándose para el campeonato Sudamericano, que los vio como ganadores entre 50 embarcaciones. Francisco Bonaventura -tiene 19 años- regresa a San Nicolás todos los fines de semana para entrenar, dado que de lunes a viernes estudia en Zavalla la carrera de Ingeniero Agrónomo.Adrián Marcatelli, por su parte, tiene 38 años y es oftalmólogo. Ambos tienen obligaciones que cumplir, por lo que a la hora de viajar para ser parte de alguna competencia son muchas las cosas que entran en la balanza. “Yo debo programar las cirugías teniendo en cuenta que no estaré por un tiempo. No puedo operar hoy y salir mañana para correr en algún lugar puesto que debo tener en cuenta el posoperatorio. Es complicado, pero esta es mi pasión. La familia también lo sufre, pero me conocieron así y entienden lo que esto significa para mí”, le había dicho Adrián Marcatelli a EL NORTE.Lo de Francisco pasa por otro lado. Su carrera universitaria, muchas veces, se ve relegada por el inmejorable presente que el nicoleño vive en este deporte. “Mis padres quieren que le de importancia al estudio, obviamente. Pero el hecho de que me vaya tan bien en el Snipe hace que respeten un poco más esto que hago con tanta pasión”, había reconocido.

Wednesday, December 13, 2006

Yachting: Solano Leyra y un premio para llenar de orgullo a la ciudad

Yachting: Solano Leyra y un premio para llenar de orgullo a la ciudad
Es la primera vez que un nicoleño recibe este tipo de reconocimiento. El premio "Sportsman" se le otorga a un chico de los que finalizan el último año de Optimist para pasar a la categoría Laser. En el Campeonato Argentino que se disputó en Santa Fe, todos los chicos de la flota votaron a quien sería el ganador del premio en este 2006. Y resultó ser Solano Leyra, del club Regatas de nuestra ciudad. "Significa mucho para mí porque es un premio que te lo entregan tus propios compañeros, te votan, te eligen como el mejor compañero, y es a nivel nacional", señaló el joven, especificando que "hay una lista con los que terminan Optimist este año, y entre ellos todos los participantes votan. Fueron más de cien los que votaron, fue una definición muy pareja". Los momentos previos a la premiación, Solano los vivió con mucha emoción y también nerviosismo. "Muchos chicos me decían que me habían votado, pero no me esperaba quedar arriba de todo. Después del recuento me comunicaron el resultado y me dieron el premio", comentó, y agregó que "me lo dio un chico, el que había ganado el año pasado, me puse muy contento pero estaba un poco nervioso. Esto significa mucho, porque se lo dan al mejor compañero, el que se lleva bien con todos, el que escucha y que se comporta como se debe". El pesado trofeo permanecerá en San Nicolás hasta el año que viene, cuando Solano mismo se lo entregue al nuevo elegido de la flota que se despida en la próxima temporada, pero ya con su nombre inscripto en la base de premio. Sus comienzosSolano Leyra descubrió a los Optimist viéndolos desde la Fragata Libertad, en Mar del Plata. "Tenía 10 años, y me llamaron mucho la atención cuando vi los barcos. Cuando volvimos con mi familia a San Nicolás fui al club Regatas a averiguar todo porque quería empezar, me gustó la idea de estar en contacto con la naturaleza", señaló. "Tardé varios días en ponerme en contacto con alguien, pero en cuanto lo logré comencé a entrenarme y no dejé más", comentó, agregando que "en un principio el club me prestaba la embarcación, y al año y medio, aproximadamente, pude tener mi barco propio". Para ello, el apoyo de su familia fue clave. "mi papá y mi mamá me apoyaron mucho, me llevaron a todos los campeonatos que podían, porque era una época difícil, pero hacían un esfuerzo enorme porque sabían que eso era lo que me gustaba", expresó. Su primer campeonato fue una fecha del Grand Prix en Junín, a los 11 años, y los recuerdos no son muy gratos para él: "me acuerdo que el primer día hubo mucho viento, me tumbé y rompí el barco. Eso me dio bastante miedo y no volví al segundo día. Después se me pasó, le agarré la mano y seguí el campeonato", contó Solano.Al año siguiente, completó todo circuito completo. Compitió en los Campeonatos Argentinos de Bahía Blanca (2003), Córdoba (2004), Buenos Aires (2005) y Santa Fe (2006). "Es otro nivel a la hora de competir", definió el joven, que manifestó nunca preocuparse demasiado por los resultados: "quizás en los selectivos me ponía muy ansioso porque quería clasificar, pero tal vez por preocuparme tanto no podía llegar. Hasta que se me dio el año pasado que clasifiqué para ir a Puerto Rico, aunque por una cuestión de costos no pude viajar". Este año, Solano corrió todo el circuito del Grand Prix, los selectivos para los sudamericanos y norteamericanos y el del mundial. "En el del Mundial quedé 12 (entraban los primeros 5), en el del sudamericano quedé 20 y entraban 15 y en el norteamericano quedé 19. La última fue el Argentino en el Yacht Club Santa Fe", contó, y agregó que "en éste último le fue bien a Rachid (Dalibalta, quedó 11) y al resto no tanto, porque no había mucho viento". Con sus compañeros del club han logrado formar un muy buen grupo, "vamos todos juntos a todos lados, estamos siempre juntos en el club, nos llevamos muy bien", señaló, preparándose para pasar a la Clase Laser que lo tendrá participando desde la próxima temporada. "Cambia el tamaño de la vela, el casco y la velocidad, es más inestable. Igual habrá que acostumbrarse", señaló, y agradeció por este reconocimiento a "mi familia, mi mamá y mi papá que me bancan y me llevan a todos lados, a mis compañeros, y a Ariel (Villalba) que nos entrena y nos ayuda mucho".- “Premio Sportsman”En el trofeo, hay una inscripción que define a la perfección su espíritu: "Es aquél que no solamente ha vigorizado sus músculos y desarrollado su resistencia por el ejercicio de algún deporte sino que, en la práctica de ese ejercicio, ha aprendido a reprimir su cólera, a ser tolerante con sus compañeros, a no aprovechar de una vil ventaja, a sentir profundamente como una deshonra la mera sospecha de una trampa y a llevar con altura un semblante alegre, bajo el desencanto de un revés". De “Punch”, año 1850.-

Sunday, December 10, 2006

Argentino de Snipe 2006

10 de diciembre de 2006

Resultados Finales Campeonato Argentino de Snipe. 8 al 10 de Diciembre.

Sin lugar a dudas, las tripulaciones del CRSN realizaron un excelente desempeño en este Campeonato Argentino de la Clase Snipe.

Adrián Marcatelli y Francisco Bonaventura obtuvieron el Sub-Campeonato Argentino, tras disputarse las 8 regatas programadas, con 13.75 puntos.

En el puesto número 4º de la general, se ubicaron Ignacio Fernández Viña y Lucas Montanaro (oriundo de Villa Constitución), con dos terceros puestos en las últimas dos regatas que le posibilitaron mantenerse en esa posición, a tan sólo 2.25 puntos del tercer escalón del podio. .-

Merece ser destacada la gran labor de Pablo Defazio -Uruguay- y Cecilia Granucci -Argentina-, quienes ganaron 5 de las 8 regatas. Esta gran performance los alejó del resto de la flota en la tabla general, con sólo 5.75 puntos finales.-

Felicitamos a nuestros representates por este enorme cierre de año para la Flota de Snipe del Club Regatas San Nicolás!.

YACHT CLUB OLIVOSCAMPEONATO ARGENTINO SNIPE RESULTADOS FINALESSERIES SUMMARYAll Boats
Pl
Sail #
Crew
From
Subgroup
Total
Race 1
Race 2
Race 3
Race 4
Race 5
Race 6
Race 7
Race 8
1
29251
Pablo Defazzio & Cecilia Granucci
YCU - YCO
Tripulaciòn Mixta
5.75
(5)
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
(2)
2
2
30453
Adriàn Marcatelli & Francisco Bonaventura
CRSN

13.75
0.75
2
(5)
2
2
2
5
(21\DSQ)
3
29227
Marcos Lewis & Alvaro Acevedo
CVR

17.75
3
4
2
(6)
4
4
0.75
(6)
4
28696
Ignacio Fernandez Viña & Lucas Montanaro
CRSN

20
2
(6)
(6)
4
3
5
3
3
5
30492
Ezequiel Despontin & Carlos Wibert
CNC

22
4
3
(7)
3
(7)
3
4
5
6
28984
Agustín Zabalúa & Mariano Arroyo
CVR

29.75
7
5
3
7
(10)
7
(9)
0.75
7
28644
Marcos Antognini & Esteban Pettinari
CVR

36
6
(8)
4
(8)
6
8
8
4
8
28985
Federico Pierson & Leonardo Rivero
CVR

43
8
(9)
8
9
5
(11)
6
7
9
28963
Nicolás Gieco & Javier Matheu
CNC
junior
53
10
(13)
(12)
5
9
6
11
12
10
29889
José Lovigne & Juan Ignacio Dmis
CVR

54
9
7
11
10
(12)
9
(12)
8
11
28701
Augusto Amato & Anibal Aguirre
YCO

66
(15)
10
15
14
8
10
(16)
9
12
30488
Héctor David & Federico Saule
CNC

71
13
(14)
9
(18)
13
12
13
11
13
29344
Esteban Fourquet & Cristian Rafaelli
YCO

73
14
(16)
14
11
(21\OCS)
13
7
14
14
28781
Emanuel Aghen & Gastón Balgurevich
CNC
junior
74
11
(17)
10
13
(15)
15
15
10
15
26354
Jorge Marino & Carlos Rodriguez
CRCHAS

80
12
12
(18)
16
16
14
10
(19\DNS)
16
28697
Luciano Juarez Dover & Maximiliano Juarez Dover
CNC
junior
85
(16)
15
13
(19)
14
16
14
13
17
17480
Alejandro Triggiano & Gerardo G. Cortese
CRG

86
17
11
17
12
11
18
(19\DNS)
(19\DNS)
18
28986
Nicolás Ferro & Manuel Ojeda
CNC

98
(18)
(18)
16
15
17
17
18
15
19
23576
Juan Filipich & Jorge Ibarborde
YCCN

106
(19)
(19)
19
17
18
19
17
16
10 Dic, '06, 17:31

Campeonato Argentino de Snipe 2006

Prensa - SNIPE.

10 de diciembre de 2006

Resultados Finales Campeonato Argentino de Snipe. 8 al 10 de Diciembre.

Sin lugar a dudas, las tripulaciones del CRSN realizaron un excelente desempeño en este Campeonato Argentino de la Clase Snipe.

Adrián Marcatelli y Francisco Bonaventura obtuvieron el Sub-Campeonato Argentino, tras disputarse las 8 regatas programadas, con 13.75 puntos.

En el puesto número 4º de la general, se ubicaron Ignacio Fernández Viña y Lucas Montanaro (oriundo de Villa Constitución), con dos terceros puestos en las últimas dos regatas que le posibilitaron mantenerse en esa posición, a tan sólo 2.25 puntos del tercer escalón del podio. .-

Merece ser destacada la gran labor de Pablo Defazio -Uruguay- y Cecilia Granucci -Argentina-, quienes ganaron 5 de las 8 regatas. Esta gran performance los alejó del resto de la flota en la tabla general, con sólo 5.75 puntos finales.-

Felicitamos a nuestros representates por este enorme cierre de año para la Flota de Snipe del Club Regatas San Nicolás!.

YACHT CLUB OLIVOSCAMPEONATO ARGENTINO SNIPE RESULTADOS FINALESSERIES SUMMARYAll Boats
Pl
Sail #
Crew
From
Subgroup
Total
Race 1
Race 2
Race 3
Race 4
Race 5
Race 6
Race 7
Race 8
1
29251
Pablo Defazzio & Cecilia Granucci
YCU - YCO
Tripulaciòn Mixta
5.75
(5)
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
(2)
2
2
30453
Adriàn Marcatelli & Francisco Bonaventura
CRSN

13.75
0.75
2
(5)
2
2
2
5
(21\DSQ)
3
29227
Marcos Lewis & Alvaro Acevedo
CVR

17.75
3
4
2
(6)
4
4
0.75
(6)
4
28696
Ignacio Fernandez Viña & Lucas Montanaro
CRSN

20
2
(6)
(6)
4
3
5
3
3
5
30492
Ezequiel Despontin & Carlos Wibert
CNC

22
4
3
(7)
3
(7)
3
4
5
6
28984
Agustín Zabalúa & Mariano Arroyo
CVR

29.75
7
5
3
7
(10)
7
(9)
0.75
7
28644
Marcos Antognini & Esteban Pettinari
CVR

36
6
(8)
4
(8)
6
8
8
4
8
28985
Federico Pierson & Leonardo Rivero
CVR

43
8
(9)
8
9
5
(11)
6
7
9
28963
Nicolás Gieco & Javier Matheu
CNC
junior
53
10
(13)
(12)
5
9
6
11
12
10
29889
José Lovigne & Juan Ignacio Dmis
CVR

54
9
7
11
10
(12)
9
(12)
8
11
28701
Augusto Amato & Anibal Aguirre
YCO

66
(15)
10
15
14
8
10
(16)
9
12
30488
Héctor David & Federico Saule
CNC

71
13
(14)
9
(18)
13
12
13
11
13
29344
Esteban Fourquet & Cristian Rafaelli
YCO

73
14
(16)
14
11
(21\OCS)
13
7
14
14
28781
Emanuel Aghen & Gastón Balgurevich
CNC
junior
74
11
(17)
10
13
(15)
15
15
10
15
26354
Jorge Marino & Carlos Rodriguez
CRCHAS

80
12
12
(18)
16
16
14
10
(19\DNS)
16
28697
Luciano Juarez Dover & Maximiliano Juarez Dover
CNC
junior
85
(16)
15
13
(19)
14
16
14
13
17
17480
Alejandro Triggiano & Gerardo G. Cortese
CRG

86
17
11
17
12
11
18
(19\DNS)
(19\DNS)
18
28986
Nicolás Ferro & Manuel Ojeda
CNC

98
(18)
(18)
16
15
17
17
18
15
19
23576
Juan Filipich & Jorge Ibarborde
YCCN

106
(19)
(19)
19
17
18
19
17
16
10 Dic, '06, 17:31

Campeonato Argentino de Snipe 2006

Prensa - SNIPE.

10 de diciembre de 2006

Resultados Finales Campeonato Argentino de Snipe. 8 al 10 de Diciembre.

Sin lugar a dudas, las tripulaciones del CRSN realizaron un excelente desempeño en este Campeonato Argentino de la Clase Snipe.

Adrián Marcatelli y Francisco Bonaventura obtuvieron el Sub-Campeonato Argentino, tras disputarse las 8 regatas programadas, con 13.75 puntos.

En el puesto número 4º de la general, se ubicaron Ignacio Fernández Viña y Lucas Montanaro (oriundo de Villa Constitución), con dos terceros puestos en las últimas dos regatas que le posibilitaron mantenerse en esa posición, a tan sólo 2.25 puntos del tercer escalón del podio. .-

Merece ser destacada la gran labor de Pablo Defazio -Uruguay- y Cecilia Granucci -Argentina-, quienes ganaron 5 de las 8 regatas. Esta gran performance los alejó del resto de la flota en la tabla general, con sólo 5.75 puntos finales.-

Felicitamos a nuestros representates por este enorme cierre de año para la Flota de Snipe del Club Regatas San Nicolás!.

YACHT CLUB OLIVOSCAMPEONATO ARGENTINO SNIPE RESULTADOS FINALESSERIES SUMMARYAll Boats
Pl
Sail #
Crew
From
Subgroup
Total
Race 1
Race 2
Race 3
Race 4
Race 5
Race 6
Race 7
Race 8
1
29251
Pablo Defazzio & Cecilia Granucci
YCU - YCO
Tripulaciòn Mixta
5.75
(5)
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
(2)
2
2
30453
Adriàn Marcatelli & Francisco Bonaventura
CRSN

13.75
0.75
2
(5)
2
2
2
5
(21\DSQ)
3
29227
Marcos Lewis & Alvaro Acevedo
CVR

17.75
3
4
2
(6)
4
4
0.75
(6)
4
28696
Ignacio Fernandez Viña & Lucas Montanaro
CRSN

20
2
(6)
(6)
4
3
5
3
3
5
30492
Ezequiel Despontin & Carlos Wibert
CNC

22
4
3
(7)
3
(7)
3
4
5
6
28984
Agustín Zabalúa & Mariano Arroyo
CVR

29.75
7
5
3
7
(10)
7
(9)
0.75
7
28644
Marcos Antognini & Esteban Pettinari
CVR

36
6
(8)
4
(8)
6
8
8
4
8
28985
Federico Pierson & Leonardo Rivero
CVR

43
8
(9)
8
9
5
(11)
6
7
9
28963
Nicolás Gieco & Javier Matheu
CNC
junior
53
10
(13)
(12)
5
9
6
11
12
10
29889
José Lovigne & Juan Ignacio Dmis
CVR

54
9
7
11
10
(12)
9
(12)
8
11
28701
Augusto Amato & Anibal Aguirre
YCO

66
(15)
10
15
14
8
10
(16)
9
12
30488
Héctor David & Federico Saule
CNC

71
13
(14)
9
(18)
13
12
13
11
13
29344
Esteban Fourquet & Cristian Rafaelli
YCO

73
14
(16)
14
11
(21\OCS)
13
7
14
14
28781
Emanuel Aghen & Gastón Balgurevich
CNC
junior
74
11
(17)
10
13
(15)
15
15
10
15
26354
Jorge Marino & Carlos Rodriguez
CRCHAS

80
12
12
(18)
16
16
14
10
(19\DNS)
16
28697
Luciano Juarez Dover & Maximiliano Juarez Dover
CNC
junior
85
(16)
15
13
(19)
14
16
14
13
17
17480
Alejandro Triggiano & Gerardo G. Cortese
CRG

86
17
11
17
12
11
18
(19\DNS)
(19\DNS)
18
28986
Nicolás Ferro & Manuel Ojeda
CNC

98
(18)
(18)
16
15
17
17
18
15
19
23576
Juan Filipich & Jorge Ibarborde
YCCN

106
(19)
(19)
19
17
18
19
17
16
10 Dic, '06, 17:31

Campeonato Argentino de Snipe 2006

Prensa - SNIPE.

10 de diciembre de 2006

Resultados Finales Campeonato Argentino de Snipe. 8 al 10 de Diciembre.

Sin lugar a dudas, las tripulaciones del CRSN realizaron un excelente desempeño en este Campeonato Argentino de la Clase Snipe.

Adrián Marcatelli y Francisco Bonaventura obtuvieron el Sub-Campeonato Argentino, tras disputarse las 8 regatas programadas, con 13.75 puntos.

En el puesto número 4º de la general, se ubicaron Ignacio Fernández Viña y Lucas Montanaro (oriundo de Villa Constitución), con dos terceros puestos en las últimas dos regatas que le posibilitaron mantenerse en esa posición, a tan sólo 2.25 puntos del tercer escalón del podio. .-

Merece ser destacada la gran labor de Pablo Defazio -Uruguay- y Cecilia Granucci -Argentina-, quienes ganaron 5 de las 8 regatas. Esta gran performance los alejó del resto de la flota en la tabla general, con sólo 5.75 puntos finales.-

Felicitamos a nuestros representates por este enorme cierre de año para la Flota de Snipe del Club Regatas San Nicolás!.

YACHT CLUB OLIVOSCAMPEONATO ARGENTINO SNIPE RESULTADOS FINALESSERIES SUMMARYAll Boats
Pl
Sail #
Crew
From
Subgroup
Total
Race 1
Race 2
Race 3
Race 4
Race 5
Race 6
Race 7
Race 8
1
29251
Pablo Defazzio & Cecilia Granucci
YCU - YCO
Tripulaciòn Mixta
5.75
(5)
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
(2)
2
2
30453
Adriàn Marcatelli & Francisco Bonaventura
CRSN

13.75
0.75
2
(5)
2
2
2
5
(21\DSQ)
3
29227
Marcos Lewis & Alvaro Acevedo
CVR

17.75
3
4
2
(6)
4
4
0.75
(6)
4
28696
Ignacio Fernandez Viña & Lucas Montanaro
CRSN

20
2
(6)
(6)
4
3
5
3
3
5
30492
Ezequiel Despontin & Carlos Wibert
CNC

22
4
3
(7)
3
(7)
3
4
5
6
28984
Agustín Zabalúa & Mariano Arroyo
CVR

29.75
7
5
3
7
(10)
7
(9)
0.75
7
28644
Marcos Antognini & Esteban Pettinari
CVR

36
6
(8)
4
(8)
6
8
8
4
8
28985
Federico Pierson & Leonardo Rivero
CVR

43
8
(9)
8
9
5
(11)
6
7
9
28963
Nicolás Gieco & Javier Matheu
CNC
junior
53
10
(13)
(12)
5
9
6
11
12
10
29889
José Lovigne & Juan Ignacio Dmis
CVR

54
9
7
11
10
(12)
9
(12)
8
11
28701
Augusto Amato & Anibal Aguirre
YCO

66
(15)
10
15
14
8
10
(16)
9
12
30488
Héctor David & Federico Saule
CNC

71
13
(14)
9
(18)
13
12
13
11
13
29344
Esteban Fourquet & Cristian Rafaelli
YCO

73
14
(16)
14
11
(21\OCS)
13
7
14
14
28781
Emanuel Aghen & Gastón Balgurevich
CNC
junior
74
11
(17)
10
13
(15)
15
15
10
15
26354
Jorge Marino & Carlos Rodriguez
CRCHAS

80
12
12
(18)
16
16
14
10
(19\DNS)
16
28697
Luciano Juarez Dover & Maximiliano Juarez Dover
CNC
junior
85
(16)
15
13
(19)
14
16
14
13
17
17480
Alejandro Triggiano & Gerardo G. Cortese
CRG

86
17
11
17
12
11
18
(19\DNS)
(19\DNS)
18
28986
Nicolás Ferro & Manuel Ojeda
CNC

98
(18)
(18)
16
15
17
17
18
15
19
23576
Juan Filipich & Jorge Ibarborde
YCCN

106
(19)
(19)
19
17
18
19
17
16
10 Dic, '06, 17:31

Friday, December 01, 2006

Yachting: Marcatelli y Bonaventura navegan de podio en podio



Yachting: Marcatelli y Bonaventura navegan de podio en podio
La dupla del Club de Regatas ganó recientemente la medalla de Plata en la clase Snipe de los Juegos Odesur. También son campeones Sudamericanos de esta especialidad, y subcampeones argentinos en 2005. EL NORTE charló mano a mano con estos nicoleños que, ahora, tienen el Panamericano 2007 de Río de Janeiro entre ceja y ceja.“Realmente, lo que conseguimos en los Odesur fue muy meritorio. Nosotros fuimos con la esperanza de estar en el medallero, pero hacer efectiva esa ilusión no fue nada sencillo”, remarcó Francisco al inicio de la charla. “De antemano sabíamos que la lucha estaba entre un uruguayo que venía muy bien, un brasilero que también estaba andando muy fuerte, y nosotros”, agregó el “Pato” Marcatelli. “Igualmente, el primer día de regatas nos dimos cuenta de que íbamos a estar en la pelea importante”, añadió.“No es que ellos sean mas que nosotros, lo que sucede es que se dedican full time a esto, mientras que yo estudio una carrera universitaria y Adrián trabaja”, advirtió Francisco. “Ellos mismos se sorprenden al vernos en este nivel, y nos han dicho que si nos dedicáramos exclusivamente a navegar seríamos muy difíciles”, agregó Marcatelli.“Lo ideal es tener un poco mas de tiempo. Si clasificamos para el Panamericano seguramente vamos a ir un tiempo antes con el barco para poder entrenar y no dar ventajas a la hora de la competencia”, señaló Marcatelli.El camino plateadoFrancisco Bonaventura contó que “en los Odesur fueron regatas duras, de una hora y media en donde los diez barcos llegaban en 40 segundos o un minuto. Por eso había que estar muy atentos, para no darle ventajas a los demás”. Le preguntamos a Marcatelli qué sensaciones le provocó el hecho de ir liderando todas las competencias, y perder la medalla de Oro en la última jornada. “En el momento quedamos muy calientes”, se sinceró. “Es que no veníamos de atrás para adelante, sino que estábamos 3 puntos arriba hasta el último día. El brasilero metió un tercer puesto y nosotros un sexto, por lo que empatamos en la primera posición. Y en el sistema de desempate terminó ganando el brasilero porque en las 9 regatas tenía un mejor puesto que nosotros”, relató Adrián. “Pero después se te pasa la bronca, y empezás a darte cuenta de todo lo que hiciste para clasificar, y, luego, para competir con los dos mejores de cada país. El hecho de estar ahí ya es un logro importante, sabiendo que la conversación pasa por tres barcos. O sea, pensándolo fríamente, te das cuenta que lo que se hizo es bastante interesante”, analizó Marcatelli.Un equipo en serioFrancisco Bonaventura navega desde hace ya 14 años, y ha tenido una gran temporada en este 2006. “Desde que me subí al Snipe este es mi mejor año, aunque no debo olvidarme que el año pasado estuve en el Mundial y en el Argentino. Esta temporada ganamos el Sudamericano en Córdoba, también estuvimos en Buenos Aires, en Río de Janeiro, y en las tres competencias pudimos subir al podio. La verdad es que mi carrera en este deporte va como yo imaginé. Igualmente, estoy convencido de que si yo pudiera estar más tiempo arriba de barco las cosas irían aún mejor, porque esto se trata de estar muchas horas navegando”, aclaró Bonaventura. “Francisco tiene un potencial enorme, además de muchas energías, y mucho resto para dar. Físicamente está 10 puntos, y sólo le falta desarrollar un poco la parte mental. Pero él hace sólo dos años que se subió al Snipe”, admitió el oftalmólogo Marcatelli.Adrián y Francisco forman un equipo que, literalmente, sopla fuerte. Francisco (tripulante) es el que hace el desgaste físico, mientras que Adrián (Timonel) esta a cargo de la parte táctica. Entre los dos llevan el barco casi de memoria, producto de tener ya una gran cantidad de horas de navegación juntos. “La idea es que todo salga automático. Si él mira mis manos ya sabe qué es lo que yo busco, y eso se logra con horas arriba del barco”, señaló Marcatelli, quien también aseguró que horas antes de cada regata salen al agua para ver las condiciones de la cancha, y tomar una decisión conjunta sobre las tácticas a desarrollar en la carrera.Lo que viene“El 8 de diciembre vamos a ir al Argentino, que se hace en Olivos, y ese es el campeonato importante que cierra el año. Es un desafío importante en el que van a estar los mejores del país, y también el uruguayo que corrió en los Odesur”, dijo Francisco. “El uruguayo preguntó si íbamos a estar nosotros y cuando le dijimos que sí decidió sumarse. Parece que él en Uruguay está un poquito por encima del resto, entonces busca tener mayor competitividad aquí. Y para nosotros es bueno, porque tenemos una mejor medida”, admitió el Timenel.El gran objetivo para estos nicoleños es clasificar al Panamericano de Río de Janeiro, y el Argentino de diciembre es el último clasificatorio. No será fácil puesto que el ticket es únicamente para el ganador de la competencia, aunque los representantes del Club de Regatas son optimistas. “Nosotros no estamos mal parados, porque tenemos el Sudamericano que también fue clasificatorio, el prepanamericano, y este Argentino, en donde sólo un chico de Córdoba nos puede ganar. Pero nosotros estamos un poquito arriba”, concluyó Marcatelli.

Guía trajes de neoprene

GUIA DE TRAJES DE NEOPRENE
Cuando la temporada invernal está cerca, es tiempo de pensar en "Big Surfing", condiciones climáticas muy frías y en cómo ponerse ese viejo traje de neoprene. Lo primero es ver si va a durar otra temporada. Esto se logra verificando en qué condiciones se encuentran las costuras, los cierres y el neoprene en sí. Es posible que en la última primavera, con el apuro por entrar al agua, hayamos desgarrado una costura o roto el neoprene. También es posible que no lo hayamos lavado luego del último uso y ahora huela como una alpargata vieja, o que el cierre esté trabado y no lo podamos subir. Si nuestro viejo traje de neoprene está en estas condiciones, quizá entonces decidamos que es hora de cambiarlo.
Con los nuevos materiales ultralivianos, los diseños estilísticos y funcionales, y con los resultados de la investigación y el desarrollo, la evolución de los trajes de neoprene es permanente. Ciertamente, los trajes han sido un factor clave en el logro de altas performances deportivas, fundamentalmente en el surfing contemporáneo. La prueba de ello es el producto mismo.
Siendo un competidor, un entusiasta subterráneo, un aventurero de fin de semana o un explorador de aguas frías, siempre hay un traje de neoprene diseñado para satisfacer nuestras necesidades y estilo.
Los trajes de neoprene modernos son diseñados para adaptarse a las formas del cuerpo de manera que conserven una pequeña capa de agua entre el traje y el cuerpo. El neoprene es el material aislante, que permite que esa capa de agua se mantenga a la temperatura de nuestro cuerpo. El traje no nos mantiene secos, no fué diseñado para eso, aunque si el traje es del talle adecuado, practicamente no entra agua. Asi, el cuerpo puede superar los rigores del frío, aún en condiciones climáticas extremas.

EL NEOPRENE
Existen básicamente dos tipos de material para la confección de trajes:
1. El "Doble Nylon", cuya popularidad se debe a su flexibilidad y fortaleza, aún en los espesores mas pequeños. Al recubrir el neoprene con un tejido de nylon por ambas caras, se logra disminuir la densidad del mismo, logrando menor peso y mayor elasticidad, sin afectar su fortaleza. Asimismo, permite combinar colores para lograr diseños mas atractivos.
2. El "Single Nylon", cuya popularidad se debe a su gran capacidad isotérmica, sobre todo en condiciones de viento. Está recubierto por un tejido de nylon sólo en su cara interior y en su cara exterior presenta diferentes texturas (smooth skin, shark skin, orca skin). Al no tener tejido de nylon, no acumula agua entre las fibras, disminuye el peso del traje mojado y no permite la evaporación (proceso físico que al intercambiar calor entre el traje y el medio ambiente disminuye sensiblemente la temperatura del neoprene). Sin embargo, al poseer solo una cara con tejido de nylon, el "Single Nylon" debe ser mas denso, por lo tanto mas pesado. Asimismo, es menos resistente al sol, al la sal y al estiramiento (se desgarra con mayor facilidad) que el "Doble Nylon".
En definitiva, ambos tipos de material logran un desempeño similar. Lo mas importante es que la calidad del neoprene sea la mejor y en eso se basa el prestigio del fabricante.

EL ESPESOR
El espesor del neoprene es una parte fundamental en la elección del traje. Años atrás, se usaban trajes gruesos, pesados e incómodos que hacían que los movimientos fueran verdaderas torturas. La constante evolución tecnológica ha permitido desarrollar materiales que permiten a los deportistas mantenerse mas tiempo en el agua, con mas flexibilidad y confort.
Los trajes de neoprene actuales se confeccionan con materiales cuyos espesores varían entre 0.5mm (el mas fino) hasta 7mm (el mas grueso). El uso de diferentes espesores en un mismo traje, (grosor donde mas calor se necesita y menor espesor en las zonas de mayor movimiento), permite diseñar trajes realmente muy calidos sin resignar movilidad.
Las opiniones relativas a cuáles espesores funcionan mejor en las diferentes condiciones climáticas varían de una a otra persona. Algunos pueden usar un Spring de 2mm en pleno invierno y sentirse cómodos, mientras que otros pueden usar un Full 3mm en pleno verano y tener frío. La gran mayoría prefiere usar los 1 y 2mm en verano, los 3mm en otoño/primavera y los 4 y 5mm en invierno.
Lógicamente, a medida que se aumenta el espesor del traje, se resigna flexibilidad en los movimientos, pero gracias al diseño multi espesor ese problema se ha visto superado.

LAS COSTURAS
Con los modelos y estilos de los trajes modernos, es muy importante diseñar los paneles de neoprene de manera que el traje funcione adecuadamente en términos de elasticidad, movilidad y en la cantidad de agua que las costuras permiten penetrar al interior del traje.
1. La costura Zig Zag es excelente para terminaciones en el cuello y demás aberturas, pero no es apta para el "armado" del traje.
2. La costura Overlock fue hasta hace poco la costura mas universal para trajes de poco espesor aunque recientemente se vio reemplazada por la Flatlock, que es mas plana. Las ventajas de la Overlock es que desde el lado exterior del traje es invisible y permite jugar mejor con los diseños.
3. La costura Flatlock es la nueva "vedette" y se ha generalizado su uso, reemplazando a la Overlock en el armado del traje, fundamentalmente debido a que es plana y no raspa en la zonas de piel mas sensible.
4. La Blinstitch es excelente para trajes gruesos ya que es una costura "ciega" (no atraviesa el material), por lo tanto es 100% hermética. Es plana, pequeña y muy fuerte. Para lograr una mayor hermeticidad aún, esta costura se refuerza con un tape por el lado interno del traje, que garantiza que el traje sea semi-seco, mejorando sustancialmente la aislación térmica.

LOS TALLES
Los trajes de neoprene son diseñados para ser anatómicos. Un traje grande tiende a dejar penetrar demasiada agua (lo que implica frío) además de raspar la piel creando irritación en áreas cruciales para el movimiento. El traje debe ajustarse al cuerpo en todas las áreas. Lógicamente, sin llegar a causar restricciones en los movimientos o un corte en la circulación sanguínea, pero deberá quedar suficientemente ajustado de manera que no queden pliegues u otras deformaciones. Una buena forma de saber si el traje que uno se está probando es grande o pequeño es tirar hacia afuera con los dedos el neoprene en por ejemplo, el pecho. Si se pueden tomar mas de tres centímetros, el traje es demasiado grande.
Es importante tener en cuenta que el neoprene se estirará un poco con el uso. Muchas veces un traje que se siente ajustado en el probador, cede en tamaño luego de un par de usos. Es siempre conveniente consultar con el vendedor.
El crecimiento en uno de los puntos importantes a considerar en el momento de decidirse por un talle. Cuando compramos un traje de neoprene deseamos que éste dure, por lo menos un par de años. Si estamos en una etapa de crecimiento, tanto en altura como en volumen, es necesario elegir un talle adecuado a esas condiciones. No queremos que el traje nos quede chico sólo luego de seis meses de haberlo adquirido. Nuevamente, es conveniente consultar con el vendedor o contactar al fabricante. En FLESH tenemos un sistema de canje en el cual entregas tu traje FLESH usado como parte de pago de uno nuevo durante tu etapa de crecimiento (sólo en Uruguay y hasta los 18 años de edad).
Sucede también que hay personas que no responden a las medidas standard. En ese caso, es conveniente contactarse con nosotros que por un recargo extra hará un traje a medida. El traje a medida es muy importante también para personas con defectos físicos, y puede ser muy interesante para aquellos que deseen coordinar los colores del traje con su propio estilo.

EL CIERRE
El cierre es una pieza fundamental del traje. Es muy importante verificar la calidad del mismo al elegir tu próximo traje ya que no todos los cierres son iguales. Los dientes deberán ser plásticos pero el cursor es siempre mejor de metal inoxidable. Un mal cierre puede inutilizar tu traje en el momento menos oportuno y además generarte muchos problemas al momento de enviarlo a reparar.
En FLESH utilizamos cierres YKK japoneses, con dientes de plástico y cursor de aleación metálica inoxidable con traba de resorte. Estos cierres han probado su excelente calidad a lo largo de los años y lo garantizamos de por vida.

CUIDADO DEL TRAJE
Mantener el traje de neoprene en buen estado de conservación significa prolongarle su vida útil. El buen cuidado del traje comienza antes de entrar al agua. Es esencial tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
1. Tener mucho cuidado al ponerse el traje para evitar una tensión excesíva en las costuras.
2. Al sacárselo, es bueno ir dejándolo del revés, sin estirarlo o tironear de él.
3. Lavarlo siempre en agua dulce luego de usarlo (la sal lo daña).
4. Secarlo siempre a la sombra. En caso de tener que secarlo al sol, hacerlo despues de lavarlo en agua dulce y con el lado interno del traje hacia afuera.
5. Nunca secarlo en el garage, ya que los gases de combustión de los automóviles dañan la estructura molecular del neoprene, causando posteriores rupturas.
6. Nunca ponerlo en la lavadora o secadora.
7. Colgar el traje con percha plástica o de madera. Las perchas de alambre tienden a dejar marcas en el traje y además pueden oxidarse manchándolo.
8. Mantener siempre el cierre limpio y libre de arena.
9. Si alguna costura o sector del traje está comenzando a romperse, hacerlo arreglar inmediatamente por el fabricante. Repararlo a tiempo evita males mayores.
10. La orina destruye la estructura molecular del neoprene. Si sos de las personas que orinan dentro del traje mientras estas en el agua (es muy comun), cercioráte de lavarlo bien al terminar de usarlo.
Los trajes de neoprene están generalmente garantizados por un año, y, posteriormente a ese lapso, los costos de reparación son mínimos. No dudes en consultar con el fabricante ante cualquier deterioro anormal del mismo.
El traje de neoprene es una parte vital de la experiencia del deporte . Brinda protección no solo contra el frío, sino también contra cortes y golpes contra rocas o contra las tablas de otros surfers.
Es importante adquirir un traje que se adapte a nuestras exigencias. Por ello, si tenemos problemas para decidirnos por un 2mm o un 3mm, o un Spring en lugar de un Full, el plan lógico de ataque es tener varios trajes. De esta manera, luego de una sesión a la mañana, tenemos un traje seco para la tarde...

Diego Rigabert
Flesh Wetsuits Uruguay
Diseño y Producción: Electro - Imagen

Reglas de paso en la playa

TRAFICO: reglas de conducción.
por Matías Hernán Tomalino
La potencia propulsa la tabla a velocidades que la hacen casi incontrolable. Cuando sobre una ola te encuentres con otros navegantes hay un código de prioridades que son sagradas y hay que respetar.
Las reglas
Regla nº1:
Los bañistas tienen prioridad absoluta sobre surfistas y windsurfistas, y a su vez los surfistas tienen prioridad absoluta sobre los windsurfistas. En fin, que tenemos que ser los más amables. La razón de ser de esta regla es que se considera que quien tiene que ceder el paso es aquel que tiene más movilidad y por tanto más capacidad de reacción. Así, si un bañista medio loco decide darse un remojón entre mil windsurfistas, habrá que cederle el paso, siempre y cuando seamos capaces de verlo, por supuesto...
Regla nº2:
El windsurfista que parte al largo para encarar una ola y saltarla tiene prioridad sobre el windsurfista que la surfea y vuelve hacia la costa. Esta situación se puede reflejar en múltiples variables pero, sintiéndolo mucho por el que va surfeando, en caso de posible colisión es éste el que debe apartarse de la trayectoria del que va a saltar. La razón de esta regla es la misma de la regla anterior: tiene que ceder el que tiene mayor posibilidad de maniobra.
Excepción: Esta regla se establece porque si repentinamente dos windsurfistas se hallan frente a frente en esta situación, el windsurfista que va a saltar tiene muchas menos posibilidades de reacción, y si tiene que realizar una maniobra brusca ante el labio de la ola corre el riesgo de caerse y ser "comido" por ella. Sin embargo si un windsurfista se dirige hacia una ola para saltarla pero ya a lo lejos distingue a otro windsurfista que lleva un buen rato surfeándola, se considera que tiene suficiente tiempo de anticipación como para no meterse en su camino, a no ser que vaya expresamente a tocarle los c.....
Regla nº3:
El windsurfista que toma primero la ola tiene prioridad sobre los demás. Esta regla es ambigua puesto que a menudo resulta difícil distinguir quien ha agarrado la ola primero. El caso típico es el del windsurfista que persigue la ola desde atrás, mucho antes que ésta se forme, mientras que otro la toma trasluchando delante de ella justo cuando ésta empieza a formarse. ¿Quién tendrá prioridad sobre el otro? Una vez más tendremos que recurrir al sentido común y concluir que es el primero el que tiene prioridad puesto que lleva más tiempo trabajándose la ola. Además la toma desde atrás y no trasluchando delante de ella, con lo que existe un riesgo de caída y una posible colisión.
Regla nº4:
Cuando dos windsurfistas se hallan en una ola sin saber exactamente quién la ha agarrado primero, tiene prioridad el que se encuentra situado a barlovento (el más próximo a la dirección de donde viene el viento). En esta situación, el windsurfista de sotavento debe desaparecer del mapa y salir de la ola o, si es lo suficientemente hábil, y sin molestar al windsurfista de barlovento, aprovechar cuando éste hace un bottom-turn en la base de la ola para dejar que le rebase y convertirse de este modo en el windsurfista situado más a barlovento, con lo que adquiere los derechos de prioridad.
Regla nº5:
Si un windsurfista se cae en una ola e intenta hacer el waterstart para escapar de la siguiente, sólo tiene prioridad mientras está dentro del agua. Inmediatamente después de haberse levantado, este windsurfista tiene la obligación de desaparecer inmediatamente de la ola para no entorpecer la trayectoria de los que vienen surfeándola.
Regla nº6:
Más que una regla, se trata de un consejo: antes de realizar una transición (ya sea la de dentro ó la de fuera) asegurarse de que hay espacio suficiente para girar.
Atención:
Aunque se trata de reglas generalmente aceptadas por todo el mundo, lo cierto es que en algunos lugares muy famosos y concurridos, los locales suelen establecer sus propias reglas. En Hookipa, por ejemplo, está implícitamente aceptado que los windsurfistas tienen prohibido meterse en el agua hasta las 11 de la mañana, bajo riesgo de sufrir algún problemilla con los surfers locales. Por otro lado, las reglas nº 3 y nº 4 dejan de tener sentido si quien toma la ola es alguno de los windsurfistas ó locales famosos (Naish, Angulo, Kalama y compañía). En tal caso, habrá que cederles amablemente el paso bajo riesgo de acabar en las rocas en caso de no hacerlo.

Gran Diccionario Enciclopédico del Windsurf

Diccwind.gif (78268 bytes)

Por Antonio Jover y Gonzalo Cardenas

B C CH D E F G H I J K L M N O P R S T U V W

A

Abrir vela: Dejar de cazar viento.

Aerial jibe: Trasluchada en el aire. Salto en el que giramos la tabla 180 grados en el aire y caemos con la proa mirando hacia el nuevo rumbo.

Aerial off the lip: Aéreo. Es la maniobra reina del surf (con permiso del bottom turn). Consiste en tomar muchísima velocidad durante el ascenso de la pared de la ola tras el bottom turn, salir volando tras impactar con el labio y aterrizar de nuevo dentro de la misma ola.

Aloha: Saludo hawaiiano.

Amura: Respecto al desplazamiento de la tabla, vamos amurados a babor cuando el viento nos viene desde la izquierda; vamos amurados a estribor cuando el viento nos viene desde la derecha. Por otro lado, el puño de amura es el puño de abajo de la vela, desde donde se imprime tensión en el grátil.

ASP: Asociación de Surfistas Profesionales. Equivalente en surf a la PWA en windsurf.

B

Babor: Parte izquierda de la tabla mirándola de popa a proa.

Back loop: Barrel Roll. Looping hacia atrás o contra el viento. Fue el primer looping sacado sobre una tabla de windsurf pero conserva su prestigio intacto: sigue considerándose por casi todos como la más difícil y armoniosa de las rotaciones en el aire.

Back side: Surfear de espaldas a la ola, generalmente porque el viento viene de mar, en dirección parecida al sentido de la ola. Se reconoce porque el windsurfista queda entre la vela y la ola.

Baluma: Es el borde de salida de la vela. La línea que va desde la escota de la botavara hasta el tope del mástil.

Baluma rota: Aspecto flojo o arrugado que toma la baluma cuando se imprime mucha tensión en el grátil para navegar fuerte de viento.

Barlovento: Zona que queda entre nosotros y el lugar desde donde viene el viento.

Beachstart: Salida desde la playa. Subirse a la tabla con una técnica similar a la del waterstart pero facilitada por estar tocando fondo, y encontrarnos ya de pie.

Beaufort: Escala de intensidad de vientos cuyo nombre hace honor al marino inglés que la inventó.

Big Mac: Salto también conocido como Volcano en el que se cambia la vela y el sentido de la tabla en el aire y se aterriza orientado hacia el rumbo opuesto al de antes de saltar pero sin haber cambiado todavía la posición de los pies... ¿? (premio para el que lo haya entendido a la primera).

Bjorn: El más fuerte y completo de todos.

Body drag: Chulería muy pintona y vacilona que consiste en sacar los pies de las cinchas en pleno planeo y dejar arrastrar el cuerpo por el agua. Ideal para rematar el último largo del día cuando las churris observan desde la playa.

Borde de ataque: Forma del grátil de la vela (si comparamos una vela con un ala de avión, el borde de ataque seria la parte ancha y frontal del ala, que penetra lo más aerodinámicamente posible en el aire)

Bottom turn: Durante el surf, giro en la base de la ola de cuya velocidad y exactitud va a depender la calidad del siguiente giro en lo alto de la ola. El acostamiento de la vela en los bottom turn hawaiianos resulta de ser superior la velocidad del windsurfista a la del viento real, tumbando la vela para no frenarse por el viento aparente.

C

Calmachicha: El peor enemigo de los funboarders. Dícese del lamentable aspecto de espejo que toma el agua cuando no sopla ni gota de viento.

Camber: Pieza de plástico patentada por Gaastra Safis a principios de los 80 que se sitúa entre los sables y el mástil para dar forma de ala de avión al borde de ataque de la vela.

Canto: En general, los cantos de la tabla son duros y rectos en las tablas de racing (para ganar en ceñida, aceleración y estabilidad direccional) y blandos y acostados en las tablas de olas (para ganar en maniobrabilidad).

Carena: Parte inferior de la tabla.

Carving: Surf a base de virajes muy pronunciados y limpios arriba y abajo de la ola, utilizando el canteo de la tabla para conseguirlos sin necesidad de derrapes ni cortes bruscos. Es lo contrario del surf down the line y, ciertamente, mucho más dificil y apreciado por los jueces.

Catapulta: Cuando una racha de viento impulsa la vela de repente y, normalmente con el arnés enchufado y sin los pies en los footstraps, nos pegamos un tortazo hacia delante.

Cazar vela: Cerrar la vela para que esta coja más viento y ganar potencia.

Ceñida: Rumbo de navegación con cierto ángulo en contra del viento.

Cero cam: Nombre dado a un nuevo programa de velas con corte similar al de las velas de racing pero que no utilizan cambers.

Cerveza: Antidoto tradicionalmente usado por los funboarders cuando la calmachicha invade un spot de windsurf.

Clew first: Anglicismo que significa "escota primero", o sea, navegar con la vela del revés o en falsa amura.

Cohabitación. Surfers y windsurfers deben cohabitar en ocasiones en la misma ola. El winsurfer, que coge la ola cuando la onda empieza a formarse, mucho antes que el surfer, debe dejar de vez en cuando que los surfers cojan alguna ola con el fin de evitar todo tipo de insultos y blasfemias proferidas por parte de los que esperan la serie sentados en la tabla.

Convertible: Dícese de la tabla que sirve tanto para olas como para slalom cambiando la quilla y la posición de los footstraps. También hay trajes de neopreno con mangas de quita y pon a los que se llama convertibles.

Cool: Suave, tranquilo, sereno, agradable.... Es aplicable tanto a personas como a ambientes o situaciones.

Course race: Course racing. Regata muy táctica a través de un gran recorrido, normalmente de cuatro balizas, que combina bordos de ceñida, través y empopada. Generalmente se hace con viento de flojo a moderado con tablas, velas y quillas muy grandes.

Cresta: Labio de la ola. Parte más vertical de la ola cuando está a punto de romper.

Cut back: Durante el surf viraje canteado en lo alto de la ola (en ocasiones, el giro supera los 180 grados y la tabla apunta de nuevo hacia la zona rompiente de la ola).

CH

Cheese rail: Killer Loop Looping totalmente lateral inventado por Cesare Cantagalli en el que la rotación se hace hacia sotavento, dejando que el viento entre por el otro lado de la vela para voltearnos y terminar la rotación.

Chicken jibe: Si vas mar adentro y te encuentras con una ola de cinco metros a punto de caer sobre ti, seguro que traslucharás como un "gallina" para regresar corriendo a la playa. Entonces habrás hecho un chiken jibe.

Chopi: Adaptación precaria de la palabra inglesa "choppy", que quiere decir mar picado o agitado. Se usa para nombrar las pequeñas e incómodas olitas que aparecen por todas partes cuando la superficie del mar esta muy desordenada, ya sea navegando en olas o en agua plana.

D

Dacron: Tejido de poliéster usado en algunas zonas de la vela donde se necesita un material algo flexible (en algunas velas en la funda del mástil y, normalmente, en el "mast panel", panel que va junto a la funda del mástil de arriba a abajo de la vela).

Derivar: Verse arrastrado irremediablemente por la corriente o el viento en la dirección y sentido de éste.

Doble eliminatoria: Formato de competición de olas consistente en una primera eliminatoria y una segunda de repesca. Para que alguien quede eliminado definitivamente de una competición de este tipo deberá perder dos veces. Así, se da la oportunidad al que ha cometido un error en la primera eliminatoria de recuperar puestos, o ganar si consigue llegar hasta la segunda final y superar dos veces al finalista de la primera eliminatoria (que en tal caso habria perdido también dos veces).

Donkey kick: En castellano, "patada de burro". Se trata de un salto en el que, una vez en el aire, se estira la pierna trasera hacia un lado, como dando una coz.Es el primer escalón en la conquista del table top.

Downhaul: Tensión de abajo o del puño de amura. Lo que normalmente llamamos tensión en el mástil.

Downpowered: Ir flojo de viento, con una vela demasiado pequeña para el viento reinante. Es lo contrario de Ir "overpowered" o pasado de vela.

Down the line: Surfear una sección de la ola corriendo a lo largo de todo el escape sin marcar mucho los giros. Normalmente se hace para no perder la ola si la siguiente sección está a punto de romper (o para alcanzar con velocidad máxima dicha sección rompiente y salir escopetado en aerial off the lip).

Down wind: A favor del viento, al largo.

Drizar: Sacar la vela del agua tirando de la driza.

Duck jibe: "Trasluchada agachada". Trasluchada en donde el cambio de vela se hace agarrando la botavara por la escota y pasándola por encima de uno.

Duck tack: "Virada agachada". Virada en donde el cambio de vela se hace agarrando la botavara por la escota y pasándola por encima de uno.

Dunkertour. Estado totalitario impuesto por Bjorn Dunkerbeck en la Copa del Mundo desde que en 1988 tomara con mano firme el mando del World Tour, reprimiendo los distintos conatos de asalto al poder por parte de las guerrillas de liberación encabezadas por Anders Bringdal y Patrice Belbeoc'h.

E

Eagle wing: Ala de águila. Table top a una mano, también conocido como "Cristo".

Empopada: Popa. Rumbo de navegación en el mismo sentido que el viento.

Escape: Pendiente limpia de la ola por donde el surfista o windsurfista se desplaza durante el surf.

Escota: Puño trasero de la vela o extremo trasero de la botavara.

Eslora: Lo que mide la tabla de proa a popa.

Estabilidad direccional: Una tabla tiene buena estabilidad direccional cuando resulta fácil mantenerla en el mismo rumbo, sin que baile constantemente a cada chopi o imperfección en el plano de agua.

Estribor: Parte derecha de la tabla mirándola de popa a proa.

F

Feeling: En ingles, "sensación". Conocer la sensacion del windsurf. Tambien, decimos que alguien tiene "feeling" cuando se nota que, de manera innata, tiene destreza, facilidad, estilo o intuición al navegar.

Felino: Funboarder fibroso y ágil que se mueve rápido y exacto al navegar.

Fin: Aleta, quilla, alerón.

Flapper: Lengúeta de goma situada en la popa de las modernas tablas de course race que sirve para evitar que se creen turbulencias a causa del retrasamiento extremo de la quilla en estas tablas.

Floater: Maniobra del surf en la que la tabla levita por encima del tubo. Si vamos hacia el pico y en vez de hacer un aéreo surfeamos por encima de la sección de la ola que está empezando a caer, estaremos haciendo un floater.

Flysurf: También llamado Kite Surfing. Deporte cada vez más importante en Hawaii (Robby es ya un verdadero adepto) en el que el surfer, sobre una tabla parecida a una tabla tradicional de surf pero equipada con footstraps de windsurf, es propulsado por una cometa. En el fiysurf destacan los vuelos extraordinariamente altos y mantenidos que se consiguen incluso con viento flojo.

Foam: Espuma. Es el pan de corcho blanco que se "shapea" para sacar la forma de la tabla.

Footstraps: Cinchas para los pies. Formula wlndsurfing. Tipo de regata de racing con una tabla de serie y sólo tres medidas de vela con la que se pretende Introducir el funboard entre las clases olímpicas.

Forward loop: Looping hacia delante responsable de la comedura de coco de un amplio número de funboarders que al salir del agua siempre se prometen: "¡Mañana me tiro!".

F(Ph)oto Shooting: Sesion de fotos en la que los corredores de una marca pasean el material nuevo delante del fotógrafo para conseguir imagenes de catalogo que deben ser deslumbrantes a toda da costa.

Freestyle: Modalidad windsurfistica consistente en hacer sobre una tabla todo lo que te de la real gana: transiciones, saltos, figuras originales... El freestyle es, además, una nueva y flamante disciplina de la PWA de la que están saliendo miles de nuevas maniobras.

Freeride: Nombre que últimamente damos al windsurf que no está en los extremos ni de las olas ni del racing puro.

Front side: Surfear de cara a la ola, normalmente con viento lateral o un poco terral. En el surf front side. la vela está entre la ola y el windsurfista.

Fuerza 7: Revista de windsurf responsable de la regeneración del periodismo windsurfero en España, sumido en una terrible apatia hastá su aparición a mediados de la última década del siglo XX.

G

Glassy: Cristalino. Estado de las olas caracterizado por un orden perfecto, con ondas bien definidas y sin chopi en el agua Goofy. Todo el mundo tiene un lado al surfear o montar en skate con el que se encuentra más a gusto. Si te encuentras mejor con el pie Izquierdo detrás, entonces eres "goofy"; si estás mejor con el pie derecho detrás, se dice que eres "régular'. En windsurf, probablemente por el hecho de navegar siempre para los dos lados, esta tendencia natural no se nota tanto como sí la costumbre de saltar más a menudo para un lado que para otro.

Goyter: Se trata de una maniobra en el surf en la que el windsurfista, justo en el momento de lanzarse en aerial off the lip. empuja fuertemente la escota con la mano trasera y efectúa una rotación lateral para terminar cayendo en la misma ola. Poco menos que imposible.

Grand prix: Categoría de competición de la PWA que incluye una o dos disciplinas y en la que la cantidad de premios en metálico no supera los 100.000 dólares.

Grand slam: A diferencia del Grand Prix, esta categoria siempre incluye dos o tres disciplinas y el prize money supera los 100.000 dólares.

Grátil: Funda del mástil.

Gu Screw: Durante el surf, aerial off the lip 360 aterrizando detrás de la ola.

H

Hang loose: Saludo surfero con la mano (como poner los cuernos pero, en vez de con el dedo indice, con el pulgar).

Hard core: Además de ser una música ruidosa y desfasada, es un adjetivo que expresa dureza máxima de las condiciones en el agua.

Heat: Manga de olas.

Helicopter tack: Virada un tanto particular en la que despues de orzar un poco, ponemos la vela contra el viento y nos apoyamos sobre ella para continuar rotando. Cuando la tabla ha terminado de girar, cambiamos la posicion de cuerpo y vela.

Hookipa: La mejor playa del mundo para surfear olas en front side con vela de cinco metros, traje de baño, arnés de cintura, cuatro o cinco fotógrafos acuáticos en el agua y cincuenta Josh Angulos que te saltan cada ola que intentas coger.

Hi jump: Salto alto.

I

IFCA: International Funboard Class Association. Dentro del mundo de la vela, es la clase fun.

Inserta: Tacos de la tabla donde van atornillados los footstraps.

IMCS: Indexed Mast Check System. Es el indice que mide la rigidez de los mástiles independientemente de su longitud (sistema más fiable que el antiguo MCS). Un mástil 20 IMCS es "blando"; un 25 IMCS es "medio"' un 30 IMCS es "duro".

IYRU: Son unas siglas muy raras de las que nunca consigo acordarme de lo que quieren decir exactamente,...

J

Jaws: Mandíbulas. Spot de Maui donde se han windsurfeado las olas más grandes del mundo.

Jet Lag: Aturdimiento y confusión por el cambio de sueño cuando se cruza el océano en avión y es de día cuando para uno debería ser de noche.

Jibe: Trasluchada en inglés.

K

Kick out: Al surfear, abandonar la ola por detras.

L

Labio: Es el borde superior de la ola, la parte que está empezando a caer. Es el famoso "hp" de los aerials.

largo: Angulo de navegación a favor del viento, entre el través y la empopada. Es el rumbo más veloz de todos.

Lavadora: Revolcon dentro del agua tras una caida en la ola.

Lift. Mirando la tabla de perfil, es la curvatura de la carena a la altura de la popa (para entendernos, el levantamiento de la popa).

M

Maestro: Dos Individuos se merecen este calificativo en nuestra revista: Bjorn Dunkerbeck y Robby Nalsh.

Mako: En la jerga canaria se llama mako a una ola grande.

Manga: Anchura de la tabla. Recorrido de una competición de slalom (por defecto, también se aplica a los distintos enfrentamientos que componen una competición, tanto de racing como de olas).

Maret6n: Mar formado y agitado. Olas grandes.

Maui: Isla del archipiélago de las Hawaii. Probablemente, el mejor lugar que se conoce para la práctica de nuestro deporte.

Monofilm: Material transparente, muy ligero y que no absorbe agua, rigido y bastante Indeformable con el que están hechos los paneles principales de casi todas las velas.

Monotema: Tema de conversación entre dos o más funboarders en torno a cualquier asunto relacionado con wlndsurf (Incluidos los nuevos tornillos de los footstraps de las tablas Naish, fabricados en Suiza con aleación de titanio). El monotema es la primera causa de divorcio del wlndsurfista.

Mylar: Tejido resistente de dacron laminado con una finisima capa de monofilm. Actualmente, con la llegada de los tramados de kevlar, carbono o spectra sobre el monofilm, el mylar se usa cada vez menos.

N

Nose tack: Es una virada en la que se adelanta el pie delantero por delante del pie de mástil, se hace pivotar la tabla con los pies hasta rotar los 180 grados y, finalmente, se cambia la vela.

Nudo: Medida de velocidad equivalente a una milla marina por hora, o sea, 1.852 metros por hora. Normalmente hablamos de nudos para referirnos a la Intensidad del viento o a la velocidad de una embarcación.

o

0ff shore: Viento de tierra (hacia el mar) Dicese también de los hilos de agua que levanta el viento terral al peinar las rompientes.

0ff the lip: Durante el surf, giro arriba de la ola en el que la proa de la tabla asoma por encima del labio.

On shore: Viento de mar (hacia tierra)

One handed: Hecho con una sola mano.

Orzar: Dirigir la proa de la tabla hacia barlovento.

Outhall: Tensión de atrás. Tensión de la escota o de la botavara.

Overall: Clasificación general que resulta de promediar los resultados de todas las disciplinas.

Overpowered: Ir pasado de vela.

P

Pads: Plantillas de espuma semirigida que van debajo de los footstraps y que sirven para reducir las vibraciones de la tabla sobre las articulaciones y columna (¡y para que no nos lijemos las plantas de los pies con el antideslizante!).

PBAE: Asociación de Windsurfistas Profesionales de España.

Perfil: "Bolsa" o profundidad que tiene una vela en las diferentes partes de su área.

Pico: Parte más vertical de la ola, por donde empieza a romper. El pico está ligado al fondo, por lo que en muchas playas los picos tienen localización fija .

Planear: Cuando la tabla deja de desplazar agua para empezar a deslizarse sobre la superficie, decimos que hemos salido al planeo. En otra acepción mas popular: ruido y emoción que produce la tabla cuando vamos enganchados al arnés, con los pies en los footstraps y más rápido que el viento... Sensación indescriptible y primera causa de la adicción de todos los funáticos.¿Alguien no se acuerda de su primera planeada?

Plato: Mar liso como un idem.

Pozo: Playa de la costa Este de Gran Canaria, de cantos rodados y situada en un entorno que recuerda a Beirut, donde hace mucho, mucho viento.

Prioridad: Navegando, hay tres prioridades básicas: cuando dos windsurfistas se cruzan en agua plana, tiene prioridad el que va amurado a estribor (el que lleva la mano derecha cerca del mástil); en olas; tiene prioridad el que salta sobre el que surfea; surfeando una misma ola, tiene prioridad el que está más cerca del pico rompiente.

Pro: Abreviatura de profesional. Son aquellos individuos que tienen la suerte de vivir haciendo lo que más les gusta.

Profano: El que no hace windsurf y que cuando hay viento dice: "¡Qué aire hace!"

Pujamen: Parte inferior de la vela, que va desde el puño de amura hasta la botavara.

Push loop: Salto que comienza como un back loop pero en el que, en el punto más alto, se empuja fuertemente la escota de la vela para forzar una rotación lateral contra el viento.

PWA: Asociación de Windsurfistas Profesionales

R

Raceboard: Modalidad que se caracteriza por el uso de tablas muy grandes (desde 350 hasta 385 de eslora con volumenes entre 240 y 290 litros) y técnicas, provistas de orza y carril para jugar con la posición del pie de mástil en navegación. En una regata de raceboard, sólo se pueden usar tres medidas de vela, de las cuáles la máxima no excederá nunca de 7.5 metros.

Racing: Disciplina de competición que engloba el course racing y el slalom.

Racing jibe: Trasluchada veloz y con exceso de potencia durante la que se acuesta el aparejo hacia el interior del giro para disminuir la fuerza del viento sobre la vela y poder trazar bien la trayectoria pese a ir a toda velocidad. En el racing jibe, como en una trasluchada normal, se cambian los pies antes que la vela.

Racing to rail: Surf de canto a canto, sinónimo de carvlng, dibujando eses cerradas sobre la ola.

Re-entry: Sinónimo de off the lip. También, volver a entrar en la ola después de alguna maniobra aérea durante el surf (aerial off the lip, 360, Goyter...).

Rig: Aparejo en Inglés.

Ripper: Windsurfer.

Robby: ¡Roooooby!, ¡Roooooby!,¡Roooooby!, etc, etc (haciendo la ola).

Rocker: Mirando la tabla de perfil, es la curvatura de la carena en toda su longitud.

Roller. Palabra que engloba cualquiera de los giros hechos al surfear.

Roller cam: Tipo de camber con unas ruedecitas o rodamientos en su cara interna pensados para facilitar la rotación del camber sobre el mástil al cambiar la vela.

Run: Recorrido recto de 500 metros, paralelo a la playa, donde se cronometran las pasadas de los participantes en una prueba de velocidad.

S

Sandwich: Método revolucionario en la construcción de tablas que consiste en aplicar sobre el foam una capa de espuma de altísima densidad (normalmente PVC) que va estratificada entre dos capas de fibra (de vidrio o carbono) con resma epoxy. Le da a la tabla muchísima resistencia y rigidez, al tiempo que se gana en ligereza.

Scoop: Mirando la tabla de perfil, es la curvatura de la carena a la altura de la proa (para entendernos, el levantamiento de la proa, o la espátula de la tabla).

Sección: Normalmente las olas rompen en secciones, primero una, luego otra... Al surfear la ola se van encadenando secciones, pasando de una sección rompiente a la siguiente que todavia no ha roto, etc.

Serie: Las olas llegan a la costa en grupos de tres o cuatro olas, que se ven llegar desde lejos, a las que llamamos series (si estas navegando y quieres ver a los surferos remar, no tienes más que pasar a su lado y gritar: "¡Serie!").

Set: Serie en Inglés.

Shape: 'Forma' de la tabla.

Shaper: Igual que el escultor hace su escultura sobre una piedra, el shaper hace la forma de la tabla, de manera totalmente artesanal, sobre el pan de foam.

Shore break: En castellano, orillera. Es esa ola que rompe en la orilla con forma de barril y directamente sobre la arena de manera brusca y traicionera, estallando mástiles, velas y todo lo que pille por medio.

Side off shore: Dirección del viento intermedía entre el viento de lado y el terral. Es el mejor viento para surfear la ola en front side.

Side shore: Viento de lado, perpendicular a la ola.

Slalom: Modalidad de racing con viento fuerte, sobre un recorrido de cinco bordos (normalmente), donde se navega al largo con velocidad de vértigo.

Slash: Durante el surf, derrape en lo alto de la ola.

Snap jibe: Trasluchada cerradísima, pivotando sobre la popa de la tabla.

Sotavento: Zona que queda entre nosotros y el lugar hacia donde va el viento.

Speed: Velocidad. Modalidad de windsurf increiblemente radical pese a navegar todo recto, consistente en ir lo más rápido posible durante un recorrido de 500 metros, al largo, a tope de vela y con viento fuerte, cargado de lastre y con una tabla del tamaño de un esquí acuático. El record de velocidad en mar abierto lo ostenta el americano Roddy Lewis con 44.21 nudos (81,8 klm/h); el record en canal artificial es del francés Thierry Bielak con 45.83 nudos (84,8 klm/h).

Spin out: Derrape involuntario de la tabla por falta de agarre o por una turbulencia en el alerón.

Spot: Cualquier rincón del mundo con buenas condiciones para navegar.

Spray: Es el salpicón que provoca la tabla al pasearse muy rápido por la cresta de la ola durante el surf.

Swell: En inglés oleaje, marejada. Decimos que hay un "swell del sur" cuando vienen olas de mar de fondo procedentes del sur.

T

Table top: Precioso y legendario salto consistente en poner la carena de la tabla mirando al cielo mediante un estiramiento de la pierna trasera. Ultimamente, los table top se están contorsionando hasta lo inimaginable, existiendo autenticos especialistas en poner la proa de la tabla del reves y apuntando directo hacia el agua.

Tail: Popa en Inglés En muchas ocasiones se hace referencia a la forma de las popas también en inglés (pin tail es popa terminada en punta, round tail es popa redonda, swallow tail o fish tail es la popa con dos picos, square tail es popa cuadrada...).

Tak: Virada en inglés.

Take off: Momento de coger la ola y bajar la primera rampa durante el surf

TDV: Asociación que engloba la Clase Mistral Olímpica, el Raceboard, y la Clase Aloha.

Tendon joint: Pieza elástica de gran resistencia que une la tabla con el aparejo (y que conviene cambiar cada año sin esperar a quedarnos tirados en medio del mar).

Timing: En general, coordinación de los movimientos en cualquier maniobra. En particular, sincronización del windsurfista con la evolución de la ola durante el surf.

Towin(g): Del inglés remolcar se llama towin al surf hecho en Jaws, remolcado por la moto de agua para coger la ola a plena velocidad.

Transiciones: Solemos llamar transiciones a las maniobras que no son ni surf ni saltos en olas; desde una trasluchada o un aerial jibe hasta el más complicado duck tak pirueta mano en la geta... Con el actual boom del freestyle cada día nace un nuevo truco.

Trasluchada. Además de un giro o cambio de sentido a favor de viento, la trasluchada es la maniobra por excelencia del windsurf, aquella que una vez conseguida abre las puertas al mundo del funboard.

Través: Rumbo de navegación perpendicular al viento.

360 (en la ola): Maniobra durante el surf en la que se hace un giro de 360 grados en la cresta de la ola y se continua surfeando. Está, como el goyter, al alcance de unos pocos.

360 (transición): Maniobra que empieza como una trasluchada muy marcada y acostando la vela en la que aguantamos el giro hasta que el viento nos viene de frente, nos apoyamos sobre la vela, y terminarnos de hacer el giro.

Trimar: Aparejar.

Tubo: Túnel de agua que forma el labio al romper cuando la ola es muy potente y definida. Meterse en el tubo es el objetivo soñado por todos los surfers.

Twin fin: Tabla de olas equipada con dos quillas pequeñas paralelas en vez de con una sola más grande. Da mucha viveza al giro de la tabla pero resta mucho agarre. Cada vez se ven menos tablas equipadas con twin fin.

Twins: Nombre dado por los guiris a Las Gemelas de Pozo Izquierdo.

Twist: Dícese del movinilento hacia sotavento que hace la cabeza de la vela en navegación para liberar el exceso de energía cuando se navega fuerte de viento.

U

Up wlnd: Rumbo de ceñida; lo contrario de down wind.

V

V: Nombre dado a la forma de V de la zona de popa de la carena de muchas tablas y que favorece el control y la maniobrabilidad de la tabla.

Vario top: Sistema regulador de la longitud del grátil que tienen las velas, generalmente en las medidas inferiores a 6.0 metros, para que cuando el mástil es más largo que el que necesita una vela, poder sacar por arriba lo que sobra.

Viento: Insuflación de alegría, balón de oxigeno para el funboarder... Ciertamente, algo más que el aire en movimiento.

Virada: Giro o cambio de sentido en contra del viento.

w

Waterstart: Subirse a la tabla desde el agua ayudándose del empuje que el viento hace sobre la vela.

Wave: Ola en inglés.

Wave riding. Surfear.

Willy skipper. Salto donde damos la vuelta a la tabla con los pies pero la vela continua sin cambiar de amura y seguimos navegando con la popa mirando hacia delante.

Wipe out: Castañazo, tortazo, guarrazo .



Cortecía de "Fuerza 7" - la mejor revista de windsurf española